Povpraševanje po uporabi podzemnega prostora v urbanem razvoju narašča, problemi nizke učinkovitosti in neenakomerne kakovosti tradicionalnih podzemnih inženirskih načinov gradnje postajajo vedno bolj v ospredju. Zato je montažna tehnika začela prebijati meje pritličnih objektov in segati v podzemni prostor, nastale so montažne podzemne garaže.
Montažna podzemna garaža združuje zrel sistem talne montažne tehnologije s posebnimi zahtevami podzemne gradnje. Od predizdelave sestavnih delov, obdelave hidroizolacije do-sestavljanja na kraju samem, je bil preoblikovan in optimiziran, kar ne samo izboljša učinkovitost gradnje in kakovost podzemnega prostora, temveč zagotavlja tudi novo tehnično pot za-obsežni razvoj in uporabo mestnega podzemnega prostora. Gre za živo prakso arhitekturne tehnologije, ki prečka dimenzije in preoblikuje način gradnje podzemnega prostora.
1. Standardiziran sistem gradnje
Zasnova mora temeljiti na tlorisu talne zgradbe. Obris kleti mora biti pravilen, položaji območja protizračne obrambe, klančin ipd. pa morajo biti smiselno urejeni. Z združevanjem ekonomičnosti in standardizacije mora biti mreža stolpcev razumno izbrana. Po praktični primerjavi je za montažno garažo najbolj ekonomično uporabiti kombinacijo velikih in malih stebrnih rastrov. Nepravilni razponi stebrov so koncentrirani na obrobju kleti in povezave med enoto in garažo, da se doseže standardizacija mreže stebrov garaže.
Standardiziran sistem gradnje lahko doseže najboljšo učinkovitost parkiranja, najnižjo površino posameznega parkirnega mesta in najbolj ekonomično velikost montažnih komponent.
2. Konstrukcijski sistem-brez opažev in-brez podpore
Sprejet je "sodelujoči podporni sistem z dvojnimi-stebri": betonski stebri na vrhu montažnega stebra so združeni z začasnimi jeklenimi stebri, da tvorijo togo-fleksibilno sklopljeno silo-nosilno strukturo, ki omogoča-brez opažev in{4}}prosto delovanje med namestitvijo montažnih stebrov in montažnih nosilcev; garažna streha uporablja tehnologijo dvosmerne sile-ki nosi rebraste tesno-spojene kompozitne plošče, da v celoti izkoristi svojo lastno nosilnost, pri vlivanju kompozitne plasti pa ni potreben opaž in podporni sistem.
Za srednji sloj garaže z dvema ali več nadstropji je mogoče izbrati več vrst plošč, kot so več{0}}rebraste plošče, prednapete plošče iz jeklenih cevi, prednapete votle plošče itd., mehanske lastnosti samih komponent in samo-nosilne lastnosti prednapenjanja pa lahko prav tako dosežejo konstrukcijo brez-opažev in podpor-. Vse tehnične izbire so samo za en cilj: doseči optimalne stroške gradnje z-brez opažev in podpor-brez.
3. Inovacija v razmišljanju o elektromehanskih cevovodih
Uporabite ne-standardne položaje stranskih razponov za ureditev velikih prostorov z opremo, kot so transformatorske postaje, hišne črpalke in požarne črpalke. Strojnica je kombinirana z malim razponom stebra, cevovodi pa so razporejeni v smeri malega razpona stebra. Smer razpona majhnega stebra se uporablja kot "elektromehanski cevovodni koridor". Na podlagi-poglobljene uporabe digitalne tehnologije BIM, s-tridimenzionalnim modeliranjem in celovito optimizacijo postavitve cevovoda se natančno izognemo problemu navzkrižnega trka-cevovoda, industrijsko razmišljanje pa je v celoti izkoriščeno za zmanjšanje višine plasti cevovoda.
Inženirska aplikacija
Tehnologija montažnih podzemnih garaž je bila uporabljena v številnih projektih, njene pomembne ekonomske koristi pa preoblikujejo vrednostni sistem gradnje podzemnih prostorov.
Dejanski podatki o meritvah projekta kažejo, da lahko montažna podzemna garaža v primerjavi s tradicionalnim postopkom gradnje-{1}}betonskega betona zniža stroške civilne gradnje za 30-50 juanov/㎡; Položeno na dividendo politike nad{4}}nadomestne politike indeksa nadzemnih montažnih stavb lahko povzroči znižanje stroškov nadzemne gradnje za približno 200 juanov/㎡, celovito znižanje stroškov pa je skoraj 300 juanov/㎡, kar postane osrednji motor projekta za zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti.
Varčevanje z energijo in zmanjšanje ogljika
V primerjavi s tradicionalnimi uliti--garažami lahko montažne garaže znatno zmanjšajo emisije ogljika v fazi proizvodnje surovin in fazi gradnje, kar kaže na pomembne prednosti pri varčevanju z energijo in zmanjšanju ogljika.
Skupina Tongyuan je sodelovala z Inštitutom za bioenergijo in procesno tehnologijo Qingdao Kitajske akademije znanosti in na podlagi tehnologije CIS-LCA izvedla podrobno analizo emisij ogljika na različnih ravneh v dobavni verigi projekta montažne garaže. S strogimi izračuni podatkov je bilo ugotovljeno, da je v primerjavi s tradicionalnimi uliti-na-garažami stopnja zmanjšanja ogljika v montažnih podzemnih garažah približno 11 %.
Ti podatki ne le intuitivno odražajo izjemno učinkovitost tehnologije montažne gradnje na področju varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij, temveč zagotavljajo tudi dragoceno kvantitativno referenco za zeleno in nizko{0}}ogljično preobrazbo gradbene industrije.
